補償器是由一個矩形波紋管和兩個矩形端接管構成端接管或直接與管道焊接，或焊上法蘭再與管道連接。波紋補償器上的拉桿主要是運輸過程中的剛性支承，它不是承力件。
        矩型波紋補償器均布置在緊靠固定支架旁，然后緊接兩個導向支架，距離分別4Dg、14Dg，主要目的以防止其軸向失穩(wěn)，蒸汽直埋管道靠保溫材料及外套鋼管進行支撐或?qū)颉崴甭窆苤饕颗c保溫材料形成整體由土壤、沙層控制。這種布置方式出發(fā)點是好的，但在實際運用中受地形限制，架空管系支架過多，則布置困難。

        直埋管系地下障礙物過多，可能有過多翻彎產(chǎn)生，要求矩型波紋補償器只能布置在直管段，這種在固定支架側(cè)設補償器的形式，可能會因管線位移造成波紋補償器每個波節(jié)吸收位移的工作能力傳遞不均，發(fā)揮的補償能力不充分。我們認為解決補償器軸向失穩(wěn)問題除與其布置、設置位置有關外，更主要的是取決于矩型波紋補償器自身的性能與質(zhì)量，只布置在固定支架側(cè)的矩型波紋補償器性能與質(zhì)量要求應更高一些，管線分段距離一般應小一些，進行選型時一定要選自導向性好，抗失穩(wěn)能力強的補償器，設計布置按照基本原則，根據(jù)工程的實際情況，靈活對待處理，實踐情況證明，無論是架空還是直埋地溝，只要做好導向結(jié)構控制，波紋補償器可以設置在兩固定支架的任一位置。